مقالات کشتیرانی اسپاد
برای درک بهتر، باید گفت که تفاوت اصلی HBL و MBL در مرجع صادرکننده، سطح رابطه حمل و جایگاه طرفین در زنجیره لجستیک است. HBL سندی است که فورواردر یا NVOCC برای مشتری صادر می کند، در حالی که MBL توسط خط کشتیرانی اصلی صادر...
بسیاری از فعالان تجارت خارجی زمانی با این اصطلاح مواجه می شوند که کانتینر آن ها وارد بندر شده، تشریفات بندری انجام شده، رزرو حمل نیز ظاهراً تأیید شده، اما در نهایت بار روی کشتی موردنظر بارگیری نمی شود و به سفر بعدی منتقل می...
شماره کانتینر (Container Number) یک کد واحد و استاندارد جهانی است که برای شناسایی هر کانتینر در سطح بین المللی استفاده می شود. این شماره طبق استاندارد ISO 6346 تعریف شده و به هیچ وجه تصادفی یا سلیقه ای نیست. هر کانتینر، در طول عمر...
در تجارت واقعی، مسئله این نیست که surcharge وجود دارد یا ندارد؛ مسئله این است که شما از همان ابتدا بدانید چه چیزی می خرید و در مقابل چه چیزی پرداخت می کنید. THC، BAF، CAF، DOC و surchargeهای دیگر، بخش طبیعی ساختار هزینه در...
ETD مخفف عبارت Estimated Time of Departure است و به معنی زمان تخمینی خروج یا زمان تقریبی حرکت به کار می رود. این اصطلاح نشان می دهد که وسیله حمل، مانند کشتی، کامیون، هواپیما یا قطار، بر اساس برنامه فعلی در چه زمانی قرار است...
در زنجیره تأمین بین المللی و تجارت فرامرزی، جریان اسناد و مدارک به همان اندازه جریان فیزیکی کالاها اهمیت دارد. در واقع، بدون وجود اسناد معتبر و منطبق بر قوانین گمرکی، حتی باکیفیت ترین کالاهای صادراتی نیز اجازه خروج از مرزهای کشور مبدأ یا ترخیص...
یکی از اصطلاحاتی که در سال های اخیر در بازار حمل کانتینری ایران بیش از گذشته شنیده می شود، NVOCC است. در نقل قول ها و پیشنهادهای حمل، گاهی گفته می شود: «این نرخ از NVOCC است» یا «حمل توسط خط مستقیم انجام می شود،...
در سال های اخیر، بخش قابل توجهی از صادرات غیرنفتی ایران به سمت مواد شیمیایی، فرآورده های پتروشیمی و انواع مایعات صنعتی و غذایی حرکت کرده است. این تغییر، ضرورت توجه جدی تر به زیرساخت های حمل ونقل و به ویژه روش های حرفه ای...