راهنمای کامل هزینه حمل کانتینر از چین به ایران
حمل کانتینری روشی راحت، ایمن و سریع برای انتقال کالا از چین به ایران محسوب می شود. در مقایسه با حمل هوایی بسیار اقتصادی تر هم تمام می شود. برای همین است که اغلب کسب وکارها از آن استقبال می کنند. اما برای برنامه ریزی عملیات لجستیک و تصمیم گیری درست، باید ببینیم هزینه آن چقدر است و چه عواملی در زیاد یا کم شدن این هزینه نقش دارند.
در این مطلب از هزینه حمل کانتینری از چین و معیارهای محاسبۀ آن توسط شرکت حمل و نقل صحبت می کنیم.
هزینه حمل کانتینری از چین به ایران چطور محاسبه می شود؟
برای هزینه حمل کانتینری از چین به ایران نمی توان نرخ ثابتی اعلام کرد؛ چون عوامل متعددی در آن اثر می گذارند و هر شرکت حمل و نقل کانتینری با توجه به جزئیات محموله و شیوۀ جابه جایی آن، قیمت خود را اعلام می کند. اما اجازه بدهید ببینیم چه مواردی در این قیمت دهی اثر می گذارد و چگونه می توان هزینه های لجستیکی خود را کاهش داد.
نوع کالا
اولین عامل مؤثر در هزینه هایمان نوع کالاست. برای مثال، دارو، لبنیات و مواد حساس به دما شرایط ویژه ای دارند. برای نگهداری از آن ها به کانتینرهای یخچال دار نیاز است و این کانتینرها نسبت به نوع معمول آن هزینه بیشتری دارند.
وزن و حجم کالا
در درجه بعد، به وزن و حجم کالا نگاه می کنند. آیا محمولۀ ما در یک کانتینر جا می گیرد؟ کمتر؟ یا بیشتر؟ اگر کالای ما کمتر از یک کانتینر باشد، می توانیم به صورت اشتراکی با کسب وکارهای دیگر از فضای آن استفاده کنیم و به این ترتیب از هزینه هایمان کاسته می شود.
ابعاد کانتینر
کانتینرها یا 20فوتی هستند یا 40فوتی. هر دو کانتینر قابلیت حمل 20 تن بار را دارند. اما کانتینرهای 40فوتی که ارتفاع بیشتری دارند و برای بارهای حجیم تر استفاده می شوند، قطعاً از نظر مبلغ اجاره هم گران تر هستند.
البته یک سری کانتینرهای خاص هم برای محصولات غیرمعمول داریم. اگر ارتفاع و ابعاد محموله ما طوری بود که در کانتینرهای معمول جای نمی گرفت، باید به سراغ این کانتینرها برویم که هزینه برتر هستند.
بندر مبدأ و مقصد
کشور چین 16 بندر دارد که از مهم ترین آن ها می توان به شانگهای، تیانجین، نینگبو و شنژن اشاره کرد. هاب اصلی ایران هم بندرعباس است. البته به بندر امام خمینی، بوشهر، عسلویه و کیش هم ارسال بار انجام می شود.
انتخاب بندر مبدأ و مقصد روی مسافت و درنتیجه روی قیمت نهایی ارسال بار تأثیر می گذارد. از طرفی، بعضی از این بنادر تجهیزات لازم را برای بارگیری و تخلیۀ هر نوع محموله ای ندارند. پیش از اقدام حتماً باید از شرکت حمل و نقل کانتینری دراین باره جویا شویم تا به مشکل برنخوریم.
فرم قرارداد
چه نوع قراردادی با شرکت تأمین کننده چینی بسته ایم؟ اگر قرارداد FOB بسته باشیم، فقط هزینه حمل کالا از چین به ایران را می پردازیم. اما اگر قراردادمان از نوع EXW باشد، علاوه بر هزینه جابه جایی کالا بین دو بندر، هزینه انتقال بار از درب کارخانه تا بندر و همچنین کلیه هزینه های امور گمرکی در مبدأ هم به عهده ما خواهد بود.
زمان ارسال
یکی دیگر از عوامل بسیار مهم در افزایش یا کاهش هزینه حمل کانتینری، زمان ارسال محموله است. ایامی مثل تعطیلات سال نو ترافیک باری زیاد می شود. به همین دلیل، با کمبود کانتینر و متعاقب با آن افزایش قیمت های اجاره مواجه می شویم.
گاهی هم به دلیل رویداد یا اتفاقی سیاسی منطقه دچار تشویش می شود و به خاطر عدم پذیرش سفارش های ایران، هزینه های اجاره افزایش می یابد.
تحریم ها
بسیاری از شرکت های کشتیرانی به دلیل تحریم حاضر نیستند یا در کل اجازه ندارند که به ایران بیایند. این مسئله درباره شرکت های فروشنده چینی هم صدق می کند. آن ها گاهی قراردادها و فاکتورهای خود را به اسم یک سری شرکت صوری در دبی می نویسند تا به دردسر نیفتند.
روش هایی هم برای دورزدن تحریم وجود دارد که خود موجب افزایش هزینه ها می شود. برای مثال، می توان از روش کراس استاف استفاده کرد؛ به این معنا که بار به دبی می رود، در آنجا در کشتی دیگری بارگیری می شود و به ایران حمل می شود. به این ترتیب، علاوه بر اتلاف وقت، یک هزینه مازاد و بیهوده ای هم پرداخت می کنیم.
نرخ ارز
وقتی که تمام محاسبات مالی قرارداد و حمل و نقل براساس دلار انجام می شود، شاهد نرخ بالای ارز و نوسانات لحظه ای آن هستیم.
واردات کالا از چین چه هزینه هایی دارد؟
درباره عوامل اثرگذار در هزینه حمل کانتینری از چین صحبت کردیم. اما در کل چه هزینه هایی را باید برای واردات از چین بپردازیم؟ خرید کالا را که کنار بگذاریم، این هزینه ها هم بر دوش ما خواهد بود:
1. هزینه حمل دریایی از چین به ایران
همان طور که گفته شد، این هزینه بسته به مواردی مثل نوع کالا، کانتینر و زمان ارسال تعیین می شود.
2. بیمه
برای محافظت از کالا در برابر خطرهای احتمالی در مسیر حمل و نقل دریایی، باید کالا بیمه شود. این هزینه معمولاً درصدی از ارزش کل کالا و حمل آن در نظر گرفته می شود و بسته به میزان پوشش بیمه، مبلغ آن متغیر است.
3. هزینه ترخیصیه و قبض انبار
بدون سند ترخیصیه امکان تحویل کالا از بندر برای ما وجود ندارد. این مجوز توسط شرکت کشتیرانی یا نمایندۀ آن صادر می شود و برای گرفتن آن باید هزینه ای به این سازمان بپردازیم.
علاوه برآن قبض انبار را هم باید دریافت کنیم؛ سندی که نشان می دهد کالا وارد انبار گمرک شده است و هزینۀ انبارداری را براساس آن محاسبه می کنند.
4. هزینه گمرک
هزینۀ گمرک هم هست که در زمان ترخیص کالا تحت عنوان حقوق ورودی، سود بازرگانی و مالیات بر ارزش افزوده از ما دریافت می شود. این هزینه براساس ارزش CIF کالا و کد تعرفه آن تعیین می شود و ممکن است درصد قابل توجهی از قیمت تمام شدۀ کالا را تشکیل دهد.
5. انبارداری
کالا تنها برای مدت کوتاهی می تواند به صورت رایگان در انبار گمرک باقی بماند. اگر محمولۀ ما بیش از این بازۀ زمانی در انبار بماند، به ازای هر روز اضافه باید هزینۀ انبارداری پرداخت کنیم. این مبلغ بسته به وزن، نوع کالا و مدت ماندگاری آن میزان متفاوتی دارد و ممکن است درمجموع به عدد بالایی تبدیل شود.
6. هزینه دموراژ
وقتی بار به بندر ایران می رسد، ۱۰ روز مهلت داریم تا کانتینر را تخلیه و بار خود را ترخیص کنیم. اگر در این مدت برای ترخیص اقدام نکنیم، مشمول جریمه ای به نام «هزینۀ دموراژ» می شویم که به صورت روزانه محاسبه می شود. البته چون خرده بارها از کانتینرهای اشتراکی استفاده می کنند، معمولاً شامل این هزینه نمی شوند.
7. چک یا وجه نقد تضمین بازگشت کانتینر
برای اطمینان از بازگرداندن به موقع کانتینر، باید به شرکت کشتیرانی چک یا مبلغ نقدی به عنوان تضمین ارائه دهیم. درصورتی که کانتینر در مهلت مقرر تحویل داده شود، این مبلغ یا چک به عینه به ما بازگردانده می شود.
8. هزینه حمل از بندر ایران تا انبار مقصد
پس از ترخیص باید کالا را به مقصد نهایی آن در داخل کشور منتقل کنیم. این حمل معمولاً با کامیون یا تریلی انجام می شود و هزینۀ آن براساس مسافت، نوع وسیله نقلیه و حجم بار محاسبه می شود. البته در برخی موارد، شرکت واردکننده به صورت مستقیم کالا را از بندر تحویل می گیرد و دیگر خود را درگیر این مرحله نمی کند.
مسیر مطمئن واردات از چین با اسپاد دریا
واردات کالا از چین مزایای زیادی از نظر قیمت و تنوع محصول دارد. اما بدون درنظرگرفتن تمام هزینه های جانبی آن و یک برنامه ریزی دقیق، ممکن است با هزینه های پنهان و تأخیرهای غیرمنتظره مواجه شویم.
همکاری با شرکت های با تجربه در حوزۀ حمل و نقل دریایی مانند اسپاد دریا پایا، کمک بزرگی در این مسیر خواهد بود. چون بزرگ ترین ناوگان کشتیرانی خصوصی کشور را در اختیار دارد و با تکیه بر تجربه و امکانات خود می تواند بهترین راهکارهای لجستیکی را پیش پای ما بگذارد. به این ترتیب، خیالمان از بابت چنین دغدغه هایی راحت خواهد بود.
